2023年11月。今年もラリージャパン2023を観戦してきました。その１の続きです。
良い天気だったDAY1から一転、DAY2は朝から雨。しかも山間部では結構な強さだった模様。今年のラリージャパンは、去年よりも1週程度後ろですし、寒さもちょうど強くなった頃で、DAY4は雪も少しありました。コース自体も林間部は、落ち葉が多く滑りやすく、狭くカーブも多く、難易度は高め。ステージ後のインタビューでも、その辺りのコメントが多かったです。それでは、今回も写真多めなので、お暇なときにでも。
11/17(金) DAY2
本当は、朝早めから設楽町付近のリエゾン応援しようと思ってたのですけど、結構な雨なので諦め、遅めスタートです。起きてすぐ、WRC公式のRally.TVを見たら、ちょうど勝田選手がSS2でクラッシュ直後。。。波乱の幕開けです。
ちなみにRally.TVは、WRC公式配信で、旧WRC+ と呼ばれていたものです。今年は前戦から契約しました（笑） やっぱり全ステージライブで見られるというのはメリットなんですが、使い勝手がちょっとイマイチ。。。Jスポーツの中継も、ラリージャパンに限って言えば、全ステージ放映してくれていましたし、今年はJスポーツをメインで見ていました。
Rally.TVで良いなと思うのは、GPSを利用して競技車両位置をライブで地図に表示してくれるので、WRC、WRC2の車両などは、今どこにいるか分かるって所ですね。
ただね。ライブ配信には、日本語実況がついているので良いのですけど、アーカイブで見ると日本語実況が無いんですよ。。この辺、なんとかならんもんかな。。。
新城市を出発した頃は、結構な雨でしたが、豊田市に近づくと雨も上がりました。昼のサービスに間に合うように豊田スタジアムに向かいます。スタジアム近くの沿道では、小学校から多数の小学生がGRの旗を持って出てきていました。HRか何かで応援でしょうか。すごいなー。
そして再び豊田スタジアムに着いたのは、11時過ぎ。雨はほぼやんでいますが、コースを見ると、結構降ったようですね。この日はこの後晴れ予報だったのですけど、昼のサービス中とか、夕方のサービス辺りでも、ちょこちょこ降りました。
11時20分頃のサービス１の状況。各マニュファクチャラーのサービス前には、結構人垣が出来ていますが、去年の土曜日に比べれば全然マシかと。
今回のサービスパークの変更点として、マニュファクチャラー用のサービス１には、コアタイムチケットという制度が追加されています。昼のサービスなら、11:00～13:00。夕方なら17:30～19:00とか、主催者の決めた時間帯は、入場制限をする為に別チケットを持って無いと入れない形でした（一度全員出して、チケット入場にする）。
このコアタイムってのが、チケット販売時にはえらく分かりにくくて、困りました。結果的に、抽選販売と後日一般販売があり、私は金曜日の昼（11:00～13:00）と夕方（17:30～19:00）のチケットを確保出来たのですけど、もう少し丁寧な説明があっても良いと思うのだけどなー。
実際、今回コアタイムにサービス１に居た感じでは、かなり混雑は緩和されていて、これ位なら十分楽しめるって感じでした。居たのは金曜日だったので、土曜日はどうだったのかわかりませんけど。去年の土曜日昼のサービスは、ちょっと危ない位の混雑具合だったので、改善効果はあったんじゃないかと思います。
SS2でクラッシュした後、なんとか応急処置をして、戻ってきた勝田選手の車両。右の前が大きく壊れていて、よく戻ってこれたなぁって正直思いました。同じSS2の同じコーナーで、ヒョンデのソルドと、Mスポーツフォードのフルモーもコース外に転落という、正に悪夢のような状況でした。
一方、午前中のSS2とSS3で好タイムを出した、CarNo.33 エルフィン・エバンス選手の車がサービスに戻ります。ていうか、トヨタ前は際立って人多いよ！！ わかるけど！（笑）
エバンスは、午前中だけで2位と26秒差をつけていました。この後ずっとトップをキープして、そのまま優勝。コースコンディションは厳しい中でも、すごい安定してましたね。
CarNo.11 ヌービル車。午前中終わった時点で、2位。でも、午後ループのSS6スタート直後にクラッシュして、デイリタイア。去年の優勝者だっただけに、大変残念。
CarNo.4 エサペッカ・ラッピ選手のヒョンデ i20 N Rally1。ステージ後のインタビューとか、いつもラッピは楽しそうに受け答えされているので、好きですね。今大会は、総合4位。トヨタの1-2-3-4にストップを掛けました。
そう言えば、金曜日の昼のサービス時間、Jスポーツの人がいるなーと思ってたら、サービスパークを回ってライブ中継をしていましたね。片耳で放送を聞いてたので、気づいたのですが、後で映像見てみたら、サービス１にいる時に自分も映ってました（笑）
サービス２では、CarNo.22 カイエタン・カイエタノビッチ選手のシュコダ ファビアRSが、昼のサービス中。去年は伊勢神トンネル出口でクラッシュし残念な結果でしたけど、今年は総合9位フィニッシュでした。このベージュカラーのファビア。かなり目立っていて、格好良かったです。
サービス２を回っている最中に、早くもラリー１は午後ループに出発。CarNo.17 セバスチャン・オジェ選手のGRヤリス。この時点で3位。午後ループでヌービルがクラッシュして、2位となり、そのまま最終日まで堅実にキープ。さすがです。
来年もトヨタで、ロバンペラとシートシェアですが、走ってくれるようなので良かったです。
DAY2のSS8は、自由席だったので、ぐるっと回ってみました。これはサイド側ですけど、ここもよく見えますね。スタート直後の1コーナー、最終1つ前と、2台がコーナーで並びやすいポイントなのも良さそう。これは17時前位の様子ですが、まだこの時点でも路面は濡れています。
結局SS8では、バック側の3階席に座りました。結構な高さからの見下ろしですが、コース全体が見えて面白かったです。特に立体交差付近を見るなら、バック側の方が良さそうですね。
今回の豊田スタジアムSSSは、出走の組み合わせを主催者が決められたらしく、ファンサービスのような興味深い組み合わせが多かったです。例えばSS1の第1レースは、勝田範彦選手vs新井敏弘選手。ラリー１では、ヒョンデvsトヨタをメインにしてたようですし。DAY2だと新井敏弘選手vs新井大輝選手の親子対決とか。かなり盛り上がっていましたが、スタジアム内の実況は聞き取りづらかったかなぁ。
フォードのタナックとトヨタのロバンペラ。両車ともさすが綺麗にジャンプしていました。この立体交差の斜面は、かなりの斜度らしく、下手にジャンプすると車にダメージが入るとのこと。初日の勝田貴元選手へのインタビューで、このコースの見どころは？にも上がっていました。「どこまで頭のネジを飛ばしているかが分かります（笑）」みたいなことを言ってましたね。
この日は、路面が濡れていることもあってか、結構コンクリートに当ててしまう車もいました。タイヤがもげたのも数台。。。なかなかにシビアなコースでした。
さて、DAY2のラストSS8も終わったので、帰りです。写真は駅前通り、リエゾンポイントとしても人気で、週末は渋滞にもなったのかな。暗くなるのも早かったので、夜の街中を走るラリーカーは、さぞかし風情があったと思います。
豊田市駅前ロータリーの電飾。すごい綺麗でした。
今年は、林間SSに行けなかったものの、豊田スタジアムのSSSでかなり楽しめたので、行った甲斐がありました。帰ってからも、DAY3、DAY4を中継で見ていて、特に勝田選手の頑張りは、心を揺さぶられましたね。
今回、行ってない所で言うと、DAY3 SS11/12の岡崎中央総合公園のコースは、かなり面白そうでした。去年の河川敷は、観戦にはちょっとなかなかしんどいものがあったので、今年の岡崎のコースは見ていても面白そうでした。来年あったら、行けたら良いなぁ。
ラリージャパンが終わった翌日、11/20(月)に来季の体制発表があって、勝田選手はトヨタのワークスで来年フルシーズン参戦となりました。ますます楽しみです。
来年のラリージャパンは、2024/11/21(木)～11/24(日)。どんな状況で、最終戦を迎えるのか。楽しみにしておきます。
